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Le système de tubes pneumatiques – voici comment cela fonctionne


Marvin Weinmeyer
9 septembre 2021
Hôpital
Durée de lecture : 6 minutes
Sélectionnez l’application, saisissez un bref message, envoyez-le, et le texte arrivera presque simultanément chez le destinataire voulu. Jusqu’au XIXe siècle, il fallait compter plusieurs jours, parfois même plusieurs semaines, pour transmettre des informations que nous pouvons aujourd’hui transmettre en quelques secondes. Grâce à la numérisation, les longues durées de transmission des messages appartiennent désormais au passé. Les systèmes de tubes pneumatiques, qui ont été utilisés à partir des années 1850 pour la transmission de la correspondance postale, jouent toujours un rôle important aujourd’hui : de nombreuses innovations technologiques les ont rendus essentiels, notamment dans des domaines de notre société pour lesquels ces systèmes sont pertinents.
Système de tubes pneumatiques TranspoNet

Message par air comprimé

L’histoire des systèmes de tubes pneumatiques remonte aux années 1850. Le premier système opérationnel a été construit par l’ingénieur Josiah Latimer Clark et a été mis en service au London Telegraph Office en 1853. Des trajets plus courts pour le transport rapide ont été créés : les lettres, les télégrammes et même les colis étaient placés dans des récipients cylindriques et envoyés par les tubes. Des marquages colorés servaient à identifier les divers envois.

Notamment pour le marché boursier, il s’agissait alors d’une méthode de communication majeure et surtout rapide : si les messages n’arrivaient pas en temps opportun, les spéculateurs risquaient de perdre une fortune. De plus en plus de systèmes de tubes pneumatiques ont aussi été utilisés dans le commerce de détail, les banques ainsi que les industries chimique et automobile, principalement pour transmettre des échantillons de production aux laboratoires. Une qualité élevée était assurée.

Au cours des XIXe et XXe siècles, le système pneumatique s’est également imposé dans d’autres villes que Londres. À Prague, qui détient le record de l’utilisation d’un système pneumatique pour la distribution postale, le courrier a été envoyé par le réseau de tubes jusqu’en 2002. Toutefois, le transport par le sous-sol est devenu de plus en plus difficile au fil des ans. Les perturbations se sont multipliées, certaines sections de tubes se sont déplacées sous terre et les travaux de maintenance sont devenus plus compliqués.

Aujourd’hui, ce système est essentiellement utilisé pour l’intralogistique rapide et fiable. L’objectif est resté le même que par le passé : surmonter les distances grâce à un transport rapide et sûr.

 

Comment le système de tubes pneumatiques fonctionne-t-il ?

Le concept du système de tubes pneumatiques n’a pas changé depuis sa mise au point il y a de nombreuses années : chaque système fonctionne à l’air. Un ou plusieurs compresseur(s) d’air et un réseau de différents tubes de livraison forment la base de chaque système. Pour les cartouches qui doivent être transportées plusieurs étages vers le haut, de l’air comprimé est nécessaire. Pour transporter une cartouche à un étage inférieur, il suffit de l’aspirer avec de l’air. Le transport horizontal fonctionne à la fois à l’air comprimé et par aspiration, en fonction du système. Le logiciel de tubes pneumatiques est utilisé pour transmettre des informations sur le niveau de localisation de chaque station de tubes pneumatiques ainsi que sur la destination à laquelle transporter chaque cartouche.

La plupart des installations qui fonctionnent avec un compresseur d’air utilisent des déviateurs d’air. Ces derniers se situent en général au-dessus du compresseur et déterminent si la cartouche présente dans un système de tubes pneumatiques doit être acheminée par air comprimé ou par aspiration. Les commutateurs pneumatiques font ainsi passer le compresseur d’air du mode pression au mode aspiration et inversement.

Plusieurs commutateurs situés dans chaque tube de transport assurent l’acheminement vers la station correcte. Dès qu’une cartouche est dirigée vers une autre branche du tube, les informations sont transmises via le logiciel de tubes pneumatiques. Des convertisseurs de fréquence placés sur le souffleur sont utilisés pour éviter un transport trop rapide des conteneurs. Ils ralentissent les trajets à l’intérieur du réseau de tubes pneumatiques, et empêchent ainsi l’endommagement du tube et de son contenu.

De grands systèmes de tubes pneumatiques qui desservent plusieurs bâtiments et étages nécessitent en général plusieurs lignes de transport et plusieurs souffleurs. Les lignes de transport fonctionnent de la même manière que les lignes d’un réseau de métro. Chaque cartouche doit souvent changer de ligne pour parvenir à destination. Des unités de transfert donnent la possibilité de quitter une ligne pour continuer sur une autre. Ces intersections compactes permettent l’échange automatique de conteneurs entre plusieurs lignes.

Des filtres à particules spéciaux sont utilisés pour purifier l’air à l’intérieur d’un système de tubes pneumatiques. Des particules microscopiques telles que la poussière ou le pollen sont éliminées des tubes de transport.

 

Le système de tubes pneumatiques dans les hôpitaux

Notamment dans les hôpitaux, les systèmes de tubes pneumatiques jouent encore un rôle primordial. Même si de nombreux domaines médicaux utilisent une technologie de pointe, le mode de fonctionnement éprouvé des systèmes de tubes pneumatiques prend toujours en charge une large part des itinéraires de transport intralogistiques cruciaux dans les hôpitaux. La qualité du transport des marchandises est extrêmement importante, car des erreurs de livraison ou une manipulation inappropriée lors du transport ont une incidence négative sur les opérations logistiques, l’efficacité du personnel et le soin des patients.

Le système de tubes pneumatiques relie dans l’idéal tous les services, les salles d’opération et les unités au laboratoire et à la pharmacie centrale de l’hôpital. Il réduit significativement les délais de livraison et traite deux des principaux flux de matériel dans l’hôpital : le diagnostic et le traitement.

 

Certaines caractéristiques, telles que la vitesse, la distance parcourue ou le matériau d’emballage, peuvent influencer l’état des produits médicaux, notamment des échantillons de sang, lors du transport. Cependant, des études n’ont démontré aucune différence statistique entre le transport par un système de tubes pneumatiques et le transport manuel d’échantillons tels que les prélèvements hémolysés. En outre, le transport automatisé offre un niveau élevé de sécurité pour les processus et les patients.

En même temps, les systèmes de tubes pneumatiques simplifient la routine quotidienne du personnel clinique car ils évitent les courses, ce qui permet d’affecter les ressources à des services liés au traitement. La disponibilité constante du système, 24 heures sur 24, sept jours sur sept, contribue également à accroître la fluidité, l’efficacité et la rapidité des soins.

Par conséquent, les résultats d’analyses sont fournis plus rapidement, ce qui dégage davantage de temps pour le traitement des patients. Le système de tubes pneumatiques peut être considéré comme le pilier logistique du traitement des patients, c’est pourquoi la maintenance régulière et la modernisation continue du système sont aussi importantes. La tenue à jour du logiciel est particulièrement essentielle. De temps à autre, il convient cependant aussi de mettre à niveau le système afin d’assurer que les commutateurs, stations et intersections sont conformes aux dernières normes technologiques. C’est la seule façon de garantir des processus durables, fiables et sûrs dans les activités hospitalières.

Le système de tubes pneumatiques établit des normes internationales dans le domaine du transport de médicaments et d’échantillons de laboratoire, ainsi que dans la logistique hospitalière. Actuellement, plus de 3 000 établissements de santé dans le monde entier ont recours à nos systèmes de tubes pneumatiques.

Aperçu des avantages des systèmes de tubes pneumatiques

  • Transport rapide et sûr
  • Réduction du risque de contamination
  • Économie de ressources
  • Gain d’efficacité
  • Soulagement du personnel médical
  • Plus de temps pour les patients

Système de tubes pneumatiques TranspoNet

Le système de tubes pneumatiques TranspoNet intégré est une solution d’automatisation absolument complète pour le transport dans les hôpitaux. Différents types de stations peuvent être utilisés pour envoyer et recevoir des cartouches, en fonction des différentes exigences d’application de l’hôpital.

L’automatisation totale du chargement et du déchargement des échantillons de laboratoire peut augmenter l’efficacité du laboratoire jusqu’à 50 %. Ces stations de tubes pneumatiques reçoivent et déchargent le contenu d’une cartouche et renvoient celle-ci automatiquement dans le système. Cela garantit que chaque cartouche arrive toujours là où elle est le plus nécessaire.

Selon les marchandises à transporter, les hôpitaux utilisent différentes cartouches pour tubes pneumatiques. En plus des cartouches standard, des conteneurs étanches fournissent une protection de transport supplémentaire pour les marchandises liquides. Des inserts spéciaux en mousse sont disponibles afin d’éviter les dommages dus au transport, par exemple pour les flacons d’échantillons. Un filtre HEPA peut être utilisé pour éliminer les bactéries ou les virus des tubes.

L’un des plus grands systèmes de tubes pneumatiques TranspoNet de Swisslog Healthcare est installé à l’hôpital Rechts der Isar de Munich, en Allemagne. Le système comprend plus de 200 stations et utilise au total 1 300 cartouches. Cela permet en moyenne 3 300 transports par jour ouvrable.

Un autre vaste système se situe au Centre médical Érasme de Rotterdam. Ce système s’étend sur une longueur de 16 kilomètres et transporte environ 400 cartouches par heure les jours ouvrables.

 

Vous souhaitez en savoir plus sur la mise en œuvre ou la modernisation de notre système de tubes pneumatiques TranspoNet ? Nos experts sont toujours disponibles pour répondre à vos questions : contactez-nous.

 

Sur l'auteur:

Marvin Weinmeyer, en tant que Head of Customer Care GAS, est responsable du service clientèle et de la réalisation des projets en Allemagne et en Suisse.


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